第233章 西南国际航空[2/2页]

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    nbsp;  nbsp只是突然冒出第三家航空公司，肯定有人不满。

    nbsp自然是宋家大公子的中航。

    nbsp只不过中央家大业大，而国内目前航空市场也大，虽然不满有人抢食，但也没有把西南国际航空放在眼前。

    nbsp西南国际航空是3月27日成立，但第一条成都—重庆航线却是在4月12日才正式通航。

    nbsp一趟航班就17个位置，第一天通航还有内部人员在上面，即便如此，剩下的机票也被人提前订购了。

    nbsp接下来几天，西南国际航空的成都—重庆航线基本上都是满座。

    nbsp在4月，剩下两条航线也陆续开通。

    nbsp不说躺躺都满座，但基本上都在赚钱。

    nbsp仅仅是四月，西南国际航空的三条航线就带来了超过二十万元的收入。

    nbsp而且利润率并不低。

    nbsp当看到这盈利能力，老周自然是笑的合不拢嘴。

    nbsp这还只是三条航线。

    nbsp这么下去，恐怕没几个月，买三架容克飞机的钱都能赚回来了。

    nbsp这个时候，欧亚航空突然有些后悔自己的决定了。

    nbsp这不就是给自己找了一个竞争对手吗？

    nbsp欧阳航空也没想到自己运行的时候，没见航线这么火热啊，怎么西南国际航空运行就大赚特赚？

    nbsp其实也跟西南国际航空是空军开的有关。

    nbsp安全啊！

    nbsp空军自己开的航空公司，肯定知道目的地是否安全。

    nbsp大家坐飞机是为了节省时间，可不是花钱送死的。

    nbsp要是目的地遭受轰炸，飞机肯定会及时得知消息，然后延迟起飞就行。

    nbsp欧亚航空和中航就不一定能做到了。

    nbsp中航或许好点，但毕竟不是空军自己的，只能通过其它渠道打听消息。

    nbsp因此西南国际航空航线开通后，就很受欢迎。

    nbsp“李航，你这主意出的不错。想来到了明年，航空公司就能收回成本，然后赚钱了，到时候还真的能像你说的那样反哺空军的发展。”看到西南国际航空四月份的运行数据，老周脸上的笑容就没停过，直接打电话给李航报喜。

    nbsp“长官，等DC3飞机会来，将会更好。到时候国际航班一开通，空军这边躺着数钱就是。”李航拿着电话笑着解释。

    nbsp“太平洋航空说的那两架飞机什么时候到？”

    nbsp“据说已经到了仰光，正在组装，剩下的情况长官可以问西南国际航空那边，他们应该更清楚。”对于西南国际航空的运行，李航在明面上并没有参与，自然是不想引起老周的猜忌。

    nbsp如今这家航空公司已经有了下金蛋母鸡的意思，只要顺利运行下去，只要不遇到空袭，每年是可以盈利不少的。

    nbsp而且国际航线将会是西南国际航空的一张王牌，毕竟其高达两千多公里的航程是可以执飞比较远的航线，这可比中航的DC2有优势。

    nbsp而且DC3不只是航程远，载客量也大。

    nbsp正常标准是21座，但可以多加几个座位的。

    nbsp要知道作为军用版的C47运输机可以装载28人。

    nbsp这样的一个赚钱利器，老周肯定看得很紧，李航自然没必要去触霉头。

    喜欢。

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