第299章 利益引诱[2/2页]

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    nbsp我们本来从大华国就挖了很多人过来，现在应该是‘下岗加速了。”

    nbsp下岗的人多了，自然要有出路。”

    nbsp他们愿意组织劳务输出，对我们来说，是好事。”

    nbsp我们要做的，是给高工资，高福利。”

    nbsp你要盯到位，一定给到位。”

    nbsp好的。”

    nbsp肖爱国翻看着劳务输出的名单，突然指着某县的名字：

    nbsp“这个县的技工学校跟我们合作，定向培养电池组装工。”

    nbsp“告诉他们，学生实习期间的工资1000美元，毕业后留园工作的，结束后按2500美元给。”

    nbsp“一个工人的工资不过每年2.8万美元，却能牢牢锁住劳动力资源nbsp——nbsp这是比锂矿更重要的生产要素。

    nbsp“爱国，大华国那边传来消息，他们可能要在南海省试点类似的税收政策了。”

    nbsp肖爱国看着杯中晃动的酒液，轻笑一声：“让他们试。等他们把政策制定好，我们的产业链已经成型了。”

    nbsp双nbsp15%nbsp只是敲门砖，真正的护城河是这些企业带来的技术、工人和市场。”

    nbsp没有资源，没有上下游、没有销售渠道，难道真的有企业自愿过去？

    nbsp在nbsp1995nbsp年的海南，汽车产业正处于艰难的摸索起步阶段。

    nbsp其中海南汽车制造厂（海马汽车前身）是海南汽车产业的主要代表。

    nbsp早在nbsp1990nbsp年，海南汽车制造厂就与小日子马自达汽车签订合作合同，这一合作颇具前瞻性，堪称中国较早正式与马自达携手生产汽车的企业。

    nbsp彼时马自达自身陷入危机，急需开拓新市场、寻求新机遇，而海南汽车制造厂虽有生产能力，却缺乏成熟产品，双方一拍即合nbsp。

    nbsp1991nbsp年，海南马自达推出首款汽车nbsp——nbsp马自达nbsp929nbsp旅行车，率先迈出国产化关键一步，

    nbsp在当时汽车产业多以nbspCKD（全散件组装）形式起步的大环境下，显得尤为大胆。

    nbsp1993nbsp年，海南马自达再次以nbspCKDnbsp形式组装生产了nbspHMC6440nbsp面包车，其原型为马自达nbspE2000nbsp型面包车，这款车凭借出色的实用性。在南方城市尤其是海南本地迅速走红nbsp。

    nbsp但好景不长，1995nbsp年，海南汽车制造厂遭遇重创。

    nbsp一方面，该厂始终未取得国家颁发的汽车生产许可证，这使得其生产的汽车只能在海南省内通行，极大地限制了销售范围。

    nbsp尽管通过各种渠道，部分车辆得以在全国各地合法上路，但对企业整体销量而言，不过是杯水车薪。

    nbsp另一方面，1995nbsp年nbsp9nbsp月，国家大力整顿进口组装车市场，宏观调控效果显着，市场上其他竞争车型纷纷大幅降价。受生产许可限制的海南汽车制造厂。

    nbsp面对国内日益兴盛的汽车市场，只能望洋兴叹，无法扩大销售，产量上不去导致产品成本居高不下，企业经营陷入困境nbsp。

    nbsp勉强支撑到nbsp1997nbsp年时，已濒临破产边缘。

    nbsp为了获取生产汽车的资格以及必要资金来挽救危局，海南省政府无奈同意工厂挂靠国有大型汽车企业。

    nbsp1997nbsp年nbsp11nbsp月，海南马自达与一汽集团达成合作，成立了由一汽集团nbsp100%nbsp控股的一汽海南汽车有限公司，这才让海南的汽车产业在风雨飘摇中寻得一线生机nbsp。

    nbsp从这里可以看得出，大华国的牌照不是这么好拿的。

    nbsp这也是肖爱国在香港成了汽车公司，进行汽车研发的原因。

    nbsp但是现在因为是自己的国家，想要拿牌照还会拿不到？

    喜欢。

第299章 利益引诱[2/2页]

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