第301章 碾压[2/2页]

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    东的普通话带着港腔，

    nbsp“我们这款车可以跑300公里，折合186英里。

    nbsp比三天前的某电动汽车续航的5倍”

    nbsp“186英里？”nbsp穿意大利西装的男人突然站起，胸前铭牌写着nbsp“米兰代理商”

    nbsp“我们测试过前几天发布的车，最多nbsp40nbsp英里。”

    nbsp“精确来说是35英里，”nbsp赵卫东笑了笑，朝台下比划，

    nbsp“上周从元朗开到澳门，来回不用补电。”

    nbsp一个记者才站起来：东南亚潮湿，电池寿命能保几年？”

    nbsp“五年质保，比行业标准长两成。”

    nbsp赵卫东打开车门，露出仪表盘，

    nbsp“马来西亚的代理商上个月试过，35nbsp度高温连续开nbsp12nbsp小时，电池衰减不到nbsp5%。”

    nbsp“德语区需要nbspCEnbsp认证。”nbsp金发女人推了推眼镜，“充电接口能兼容欧洲标准吗？”

    nbsp“看这里。”nbsp赵卫东指向充电口旁的标识，“内置转换模块，欧洲、北美、东南亚的插头都能用nbsp——nbsp比普通电车多三种适配模式。”

    nbsp纽约代理商突然举手，眉头紧皱：“2.8nbsp万美元？比我预期的高了些，你们的优势在哪？”

    nbsp赵卫东不慌不忙，清了清嗓子说道：“看似价格不低，但我们的车在性能和使用便利性上远超同行。”

    nbsp“别家同类型车可能只要nbsp2nbsp万美元左右，可续航短不说，充电设施还严重不足。”

    nbsp“就拿香港来说，当下nbsp92nbsp号汽油价格经过nbsp6nbsp月连涨，已经迈入‘7nbsp元时代，”

    nbsp“油价调整预计还会大幅上调，每升汽油价格又会增加不少。”

    nbsp“普通家用燃油车，百公里油耗大概在nbsp8nbsp到nbsp12nbsp升。”

    nbsp“按nbsp10nbsp升来算，跑nbsp100nbsp公里，光油费就得nbsp70nbsp港币左右。”

    nbsp“而我们电车？香港居民用电每度七八毛钱，不同时段还有浮动。一般新能源汽车，百公里电耗在nbsp15nbsp到nbsp20nbsp度，取个中间值nbsp17nbsp度。”

    nbsp“这样算下来，跑nbsp100nbsp公里，电费大概nbsp12nbsp到nbsp14nbsp港币，相比油车，优势非常明显。”

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    nbsp“像在老鹰国。油价因州而异，平均下来，每加仑汽油价格约nbsp2.81nbsp美元，一加仑约等于nbsp升。”

    nbsp“老鹰国普通燃油车百公里油耗换算过来，平均大概是nbsp9nbsp到nbsp13nbsp升。假设百公里油耗nbsp11nbsp升，折合成美元，跑nbsp100nbsp公里油费大概nbsp8nbsp到nbsp9nbsp美元。”

    nbsp“而且未来油价还会涨。”

    nbsp这句话有心人听在心里。”

    nbsp毕竟肖爱国有全球最大的加油站。”

    nbsp推断油价会涨，这很正常。

    nbsp因此还真有人开始在期货上，下了一些单。

    nbsp“老鹰国电价体系复杂，居民用电平均每度电折合成港币几毛钱到一块多不等。”

    nbsp“以中间值nbsp0.8nbsp港币为例，百公里电耗按nbsp18nbsp度计算，跑nbsp100nbsp公里电费大概nbsp14nbsp港币左右，折合成美元差不多nbsp1.8nbsp美元。”

    nbsp“成本优势同样显着。”

    nbsp“而且随着技术进步，电车电耗还有下降空间，反观油车，在现有技术框架下，油耗降低难度较大。”

    nbsp“这就意味着，无论是在香港还是美国，或者未来拓展到其他市场，电车在能源成本上都有着天然优势。”

    nbsp“特别是在日常通勤和城市周边短途出行场景中，电车的低成本优势能极大吸引消费者。”

    nbsp“也就是说，卖我们的车，绝对更好卖！卖得更多。”

    喜欢。

第301章 碾压[2/2页]

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