第511章 关键信息[1/2页]

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    “现在，请康时君同志，作为运8j警戒机的指挥官，来分享他的看法。”

    人民军队一直秉持着“战学，验结”的原则，这一传统帮助军队不断进步，传承至今。

    这意味着胜利时不骄傲，失败时不气馁，并且总是从每一次经历学习和成长。

    康时君拿起身边的话筒，挺直了腰板。

    会场里的每个人，包括主席台上的一些领导，都立刻拿出纸笔准备记录。

    “各位领导，各位同志，我是康时君。”

    他简短地介绍自己后，直接进入了主题：“在最近的筑堤行动，我驾驶的9301号运8j海上警戒机；

    代号‘北极星，主要任务是吸引敌舰载机注意、搜索目标舰队，并模拟指挥战术飞机。”

    按照计划，运8j应在敌舰载机作战半径边缘活动，避免直接冲突并拖延其返航时间。

    但实际操作，在距离两架拦截的海鹞战斗机约80公里、距敌舰队220公里时，遭遇了强烈的电磁干扰。

    尽管尝试切换不同的工作模式，却未能解决问题。

    因为失去目标，我们决定按备用方案转向45度，并采取之字形飞行路线。

    大约10分钟后，干扰消失，雷达恢复正常。由于燃料不足，我们最终选择了返航，全程未与敌机发生目视接触。

    这次任务，我们成功吸引了敌方注意力，但雷达失效使我们无法有效指挥作战飞机。

    整个汇报仅用了十分钟左右，但这短短的时间里，原本兴奋的气氛突然变得凝重。

    杨良玉见状说道：“大家不必因此过分沉重，毕竟这是一场胜利。

    不过，对于运8j出现的问题，我们必须深入探讨。现在，请一线指战员们分享你们的看法。”

    沈强，作为9301号运8j的机长，接着发言：“我们在返航后做了初步总结，电子集团的工程师也分析了数据。

    这次的干扰特征与之前对抗演习的不同，他们认为对方可能使用了一种针对性极强的瞄准式干扰。”

    一名歼轰电7飞行员听后皱眉思考：

    按理说，在200多公里的距离上，无论是英军舰载雷达还是海鹞战机上的雷达，都不应能够精确到造成如此显着的影响。

    “这确实令人费解。”他心想，考虑到这类干扰通常需要更近的距离和准确的侦察参数。

    在现代战争，对抗雷达的干扰技术越来越复杂。

    比如，有些干扰手段非常“聪明”，像卷积式欺骗和运动调制干扰。

    这些技术不仅需要稳定地捕捉到雷达信号的特点，还要准确地掌握目标的位置、速度和高度等关键信息。

    因此，对于那些性能相近的雷达来说，安装在飞机上的雷达往往比地面或舰船上的同类设备更能抵抗干扰。

    21号歼轰电7的武器控制官，就是那位给王致拍照的人，提出了不同的看法：

    “如果对方使用了遮蔽式的干扰措施，那么我们也应该受到同样的影响才对。

    但事实上，我们的被动探测系统只接收到干净的S波段信号，这正是来自对方舰队几艘护卫舰上的远程警戒雷达。” <

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