第684章 投资一千七百亿的国际机场，险恶用心[2/2页]

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     而且建立新机场的事情也不会改变。

    在前世的时候，也就是1984年。

    中英谈判结束，两国签订了联合声明。

    自此港岛的主权最终彻底尘埃落定，要在97年归还到中国手中。

    这也标志着香港回归祖国怀抱进入了倒计时阶段。

    然而，主权移交的过渡期并非一帆风顺，中英之间的博弈从未停止。

    英国上下都在考虑如何通过港岛，榨取掉最后一丝价值。

    其中，卫宜信任港督期间，有人提出了一个阴险至极的计划。

    这个计划叫做《玫瑰园计划》，也叫《香港机场核心计划》

    玫瑰花园计划的核心，就是围绕“新建机场”大做文章，准备在回归前的几年内拿出1270亿港币，建立一座新机场。

    明面上启德机场在八十年代末不堪重负，发生了很多安全事故。

    为了港岛经济发展，于情于理需要一座新机场。

    但这座新机场投资太大了。

    1270亿港币，其中有两百亿港币是要填海造陆。

    然后剩下一千亿是要进行机场主体工程，以及大量的配套设施。

    但真的能花一千两百亿吗？

    前世，这项工程结束，不但花了1200亿，而且还不断追加投资。

    总投资达到了1700亿港币的恐怖数字。

    这也成为了全球耗资最高的机场。

    英国人这样做的目的也简单，就是为了耗空港岛的财政，留给内地一个烂摊子。

    港岛未来发展的越差，就会有越多的人怀念当初英国人管理的时期。

    普通百姓，可不会管什么因果关系。

    他们只会以体感，以新闻媒体充当自己的眼睛。

    而这就是英国人想要看到的。

    英国就是想通过这样的手段企图拖垮港岛的经济和财政，对内地的经济发展造成影响。

    这个险恶用心，几乎就是阳谋。

    当时，英国人突然抛出这项计划，甚至都没通知内地政府。

    不但自行其是，而且还时任港岛总督卫宜信还恬不知耻的提出希望内地能够为港岛机场建设提供保证。

    因为各大国际银行对港岛回归后，借款能否回收也是存在着担忧的。

    所以在一定程度上，国内是占有一定的主动权。

    可港英政府，一直在打“为港为民”这张牌。

    而后不断协商，最后英国方面承诺留下至少250亿港币作为港岛政府的储备资金。

    而一开始，这个数字是八百亿。

    但

    一座新机场真的能花1700亿吗？

    即便是填海造陆，即便是国际顶尖水准。

    当然是不可能的。

    邵维鼎，这么多年做生意，现如今对这个方面太清楚了。

    而为什么能花这么多钱。

    也简单。

    做过工程的人应该都清楚。

    无非就是把价格虚标一些，多轮转包。

    当时的工程，大部分都是英方公司。

    英国人从中拿走了太多回扣了。

    当时国内对此根本是毫无办法。

    港岛媒体更是装聋作哑。

    反而国内和英国人的谈判，在他们看来，是妨碍了港岛的经济发展。

    没办法，那个时候，港岛有太多英国人养的狗了。

    那是1989年。

    可现在是1982年。

    一切还没有尘埃落定，英国人对于港岛还抱有期望。

    而两百亿在这个时代，能够发挥的价值，比之十年后，可要大得多。

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